Alat berbentuk peti terbalik yang digunakan untuk menambatkan kabel di dalam air yaitu

Table of Contents Show

1. Jembatan Alang (Beam Bridge)
5. Jembatan Kabel-Penahan (Cable-Stayed Bridge)
6. Jembatan Kerangka (Truss Bridge)
Video yang berhubungan

Jembatan adalah suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, saluran irigasi dan pembuangan, jalan kereta api, waduk, dan lain-lain. Desain dari jembatan bervariasi tergantung pada fungsi dari jembatan atau kondisi bentuk permukaan bumi dimana jembatan tersebut dibangun. Menurut strukturnya jembatan dibagi menjadi sebagai berikut :

1. Jembatan Alang (Beam Bridge)

Jembatan alang adalah struktur jembatan yang sangat sederhana dimana jembatan hanya berupa balok horizontal yang disangga oleh tiang penopang pada kedua pangkalnya. Asal usul struktur jembatan alang berawal dari jembatan balok kayu sederhana yang di pakai untuk menyeberangi sungai. Di zaman modern, jembatan alang terbuat dari balok baja yang lebih kokoh. Panjang sebuah balok pada jembatan alang biasanya tidak melebihi 250 kaki (76 m). Karena, semakin panjang balok jembatan, maka akan semakin lemah kekuatan dari jembatan ini. Oleh karena itu, struktur jembatan ini sudah jarang digunakan sekarang kecuali untuk jarak yang dekat saja. Jembatan alang terpanjang di dunia saat ini adalah jembatan alang yang terletak di Danau Pontchartrain Causeway di selatan Louisiana, Amerika Serikat. Jembatan ini memiliki panjang 23,83 mil (38,35 km), dan lebar 56 kaki (17 m).

Berbeda dengan jembatan alang, struktur jembatan penyangga berupa balok horizontal yang disangga oleh tiang penopang hanya pada salah satu pangkalnya. Pembangunan jembatan penyangga membutuhkan lebih banyak bahan dibanding jembatan alang. Jembatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan jembatan apabila keadaan tidak memungkinkan untuk menahan beban jembatan dari bawah sewaktu proses pembuatan. Jembatan jenis ini agak keras dan tidak mudah bergoyang, oleh karena itu struktur jembatan penyangga biasanya digunakan untuk memuat jembatan rel kereta api. Jembatan penyangga terbesar di dunia saat ini adalah jembatan penyangga Quebec Bridge di Quebec, Kanada. Jembatan ini memiliki panjang 549 meter (1.801 kaki).

Jembatan lengkung memiliki dinding tumpuan pada setiap ujungnya. Jembatan lengkung yang paling awal diketahui dibangun oleh masyarakat Yunani, contohnya adalah Jembatan Arkadiko. Beban dari jembatan akan mendorong dinding tumpuan pada kedua sisinya. Dubai, Uni Emirat Arab saat ini sedang membangun Sheikh Rashid bin Saeed Crossing. Jembatan ini dijadwalkan akan selesai pada tahun 2012. Jika proses pembangunan telah selesai, jembatan ini akan menjadi jembatan lengkung terpanjang di dunia.

Dahulu, jembatan gantung yang paling awal digantungkan dengan menggunakan tali atau dengan potongan bambu. Jembatan gantung modern digantungkan dengan menggunakan kabel baja. Pada jembatan gantung modern, kabel menggantung dari menara jembatan kemudian melekat pada caisson (alat berbentuk peti terbalik yang digunakan untuk menambatkan kabel di dalam air) atau cofferdam (ruangan di air yang dikeringkan untuk pembangunan dasar jembatan). Caisson atau cofferdam akan ditanamkan jauh ke dalam lantai danau atau sungai. Jembatan gantung terpanjang di dunia saat ini adalah Jembatan Akashi Kaikyo di Jepang. Jembatan ini memiliki panjang 12.826 kaki (3.909 m) .

5. Jembatan Kabel-Penahan (Cable-Stayed Bridge)

Seperti jembatan gantung, jembatan kabel-penahan ditahan dengan menggunakan kabel. Namun, yang membedakan jembatan kabel-penahan dengan jembatan gantung adalah bahwa pada sebuah jembatan kabel-penahan jumlah kabel yang dibutuhkan lebih sedikit dan menara jembatan menahan kabel yang lebih pendek. Jembatan kabel-penahan yang pertama dirancang pada tahun 1784 oleh CT Loescher. Jembatan kabel-penahan terpanjang di dunia saat ini adalah Jembatan Sutong yang melintas di atas Sungai Yangtze di China.

6. Jembatan Kerangka (Truss Bridge)

Jembatan kerangka adalah salah satu jenis tertua dari struktur jembatan modern. Jembatan kerangka dibuat dengan menyusun tiang-tiang jembatan membentuk kisi-kisi agar setiap tiang hanya menampung sebagian berat struktur jembatan tersebut. Kelebihan sebuah jembatan kerangka dibandingkan dengan jenis jembatan lainnya adalah biaya pembuatannya yang lebih ekonomis karena penggunaan bahan yang lebih efisien. Selain itu, jembatan kerangka dapat menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh dengan menggunakan elemen yang lebih pendek daripada jambatan alang.

Jembatan bisa pindah adalah jembatan yang biasanya terletak di sungai atau selat di mana di bagian tengah jembatan bisa bergerak atau diangkat karena bisa digunakan untuk lalu lalang kapal-kapal besar yang melewati sungai atau selat.

TOPIK
Desain
Infrastruktur
Jembatan
Konstruksi Jembatan

not balok pada para nada bisa dibaca harus diberi tanda

ketepatan membaca not disebut

buatlah tangga nada C=do pada para nada!

jelaskan unsur unsur seni rupa 2dimensi! Jelaskan!?

Perhatikan tabel. 1. kulit jagung 2. kulit bawang 3. biji-bijian Manakah dari limbah organik tersebut diatas yang berasal dari daerah wwwwwwwwww pegun … ungan.., A. 1,2,3,4 4. sabut kelapa 5. daun kelapa 6. kulit salak B. 1,2,3,5 C. 1,2,3,6 D. 2.3.4.5

tolong bantu kak please

Tugas seni Budaya kelas 7A Jam ke 3, 4, 5 Buatlah TTS dengan ketentuan sbb: 1. Membuat kotak TTS 2. pertanyaan 8 soal mendatar 3. pertanyaan 7 soal me … nurun 4. pertanyaan seputar materi Ragam Hias

Berikut adalah contoh limbah lunak anorganik yang berasal dari daerah pesisirA. Kulit kacangB. Sabut kelapa dan daun kelapaC. Kulit jagungD. Serbuk ge … rgaji

Berikut tahap-tahap persiapan dalam pembuatan kerajinan bahan lunak meliputi, kecuali . . .a. Tahap pengecekan alat dan bahanb. Tahap pengemasanc. Tah … ap pembuatan desaind. Persiapan tempat kerja

Dompet dirancang dari bahan kulit pari yang disamak, diwarna dan dibuat model yang menarik, sehingga menghasilkan produk yang kelihatan berkualitas da … n mewah. Hal tersebut sesuai dengan syarat perancangan ( prinsip ergonomis ), yaitu... a. Kenyamanan (Comfortable)b. Keamanan (Safety)c. keindahan (aestetic)d. Keluwesan (Flexibility)