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Wie wirken sich die Kurvenlaufeigenschaften einer Fahrzeugkombination (Kraftfahrzeug mit Anhänger)

1 years ago
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Wenn ein Auto vorne ausbricht, meistens bei Fronttrieblern, untersteuert es. Das heißt, wenn du schnell auf einen Baum zufährst, vor dem eine scharfe Kurve ist und untersteuerst, fährst du dagegen, weil du nicht mehr lenken kannst.

Bei Hecktrieblern übersteuerst du, das heißt das Heck bricht aus und du landest quer im Baum.

Wie wirken sich die Kurvenlaufeigenschaften einer Fahrzeugkombination (Kraftfahrzeug mit Anhänger)

Weil Du mit Frontantrieb förmlich nach vorne aus der Kurve gezogen wirst! Beim Heckantrieb, der schiebt, sucht sich dann das Heck gegen die Masse des Fahrzeug den Weg des geringeren Widerstandes und drückt nach außen. Bei beiden Phänomenen spielt die Kurvenneigung und die, mit der Geschwindigkeit daraus resultierende Fliehkraft eine Rolle. Wird diese größer als die Haftreibung bzw. Seitenführung der Reifen, die eigentlich das Fahrzeug in der Kurvenlinie halten sollen, heißt es adieu! Bei Frontantrieb in Linkskurven mit der Schnauze voraus in den Graben, Baum, Leitplanken oder Feld...in Rechtskurven das Gleiche, wenn nicht gerade der Gegenverkehr das "verhindert"! Bei Heckantreib dann eben mit dem Popo zuerst (Ein kleiner, aber nichtiger Vorteil für die Frontbesatzungen der Heckschleudern). Übrigens, diese Physik kann nicht einmal ein Herr Schuhmacher überlisten, geschweige denn ein Fahranfänger mit Profilneurose!! ....Du kannst das schön mit einer Streicholzschachtel ausbrobieren. Öffne diese einen Spalt und stecke ein Hölzchen rein. Ziehe zuerst die Schachtel schnell über ein größeres Blatt Papier, auf dem Du eine z.B Linkskurve gezeichnet hast, und lasse sie vor dem Scheitelpunkt los. Beim zweiten Durchgang schiebe die Schachtel mittig an. Du wirst sehen, daß sie sich "fontgezogen" gerade bzw. rechtslastig mit der Schnauze zuerst aus der Kurve bewegt. Im andern Fall mit dem Schachtelarsch zuerst....viel Spaß. Übersteuern tust Du übrigens, wenn der Wagen nicht mehr zum Kurve/Bogen- vielmehr zum Kreisfahren tentieren möchte. Das passiet häufig, wenn man die Lenkung über den gewünschten Lenkradius dreht oder das Lenkrad beim Ausfahren aus der Kurve nicht rechtzeitig losläßt (Durch die Finger rutschen lässt), um dem Nachlauf/Rückstellmoment seine Arbeit machen zu lassen. Bei einem rollenden/angetriebenen Fahrzeug, lenkt dieser die Räder nämlich bis (fast) auf Nullstellung selbstständig zurück. Dieses, und noch mehr über die Lenkungseigenschaften sollte jeder Fahrschüler in den ersten paar Fahrstunden seperat von der restlichen Bedienung des Fhzgs lernen, damit er nicht überfordert wird! Ergo: Der Fl kümmert sich um den Antrieb, der Fsch lenkt! vG Mike

Angehupt von hinten? Könnt ihr euch vorstellen warum? Sachverhalt bitte dazu lesen.?

Als ich heute vom einkaufen wieder gekommen bin, wollte ich mit dem Auto nach Hause gefahren.

Kurz vor einer Kurve innerorts hält ein Auto an und ich wollte es dann überholen musste dann aber warten, weil ein Auto von vorne kam. Als ich dann zum überholen ansetzte (und schon dabei war) hupte mich ein Auto von hinten an. (Von vorne kam dann auch ein Auto, dass konnte man schlecht einsehen).
Ich hab den Überholvorgang dann beendet (dabei schaute die Postfrau stark auf mein Kennzeichen) und bin dann ein Stück gefahren, um ein Ort zum umkehren zu suchen und als ich ca. in 3 Minuten wieder da war, stand das Auto nicht mehr da.

Könnt ihr euch vorstellen warum das Auto hinter mir mich angehupt hat?

Ich hab auch überlegt, ob ich das Auto angefahren habe, aber das kann garnicht sein, weil ich keine Kratzer am Auto habe. Ich könnte mir vielleicht vorstellen, weil plötzlich dann ein Auto von vorne kam.

Han grad nur Angst das die Polizei vor der Tür steht, aber ich bin nachdem auch sofort wieder umgedreht und das Auto stand nicht mehr da.

  • Er neigt dazu, hinten auszubrechen
  • Er neigt dazu, vorne auszubrechen
  • Er neigt zum Untersteuern

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    Theorie Frage: 2.7.01-232

    Was müssen Sie beachten, wenn Sie bei einem Bus die Rampe oder die Hubeinrichtung (Lift) benutzen wollen?

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    Theorie Frage: 2.7.01-236

    Sie fahren einen Bus im Gelegenheitsverkehr. Fahrgäste bitten Sie, eine Pause einzulegen. Was ist zu beachten?

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    Theorie Frage: 2.7.01-238

    Ein Kraftfahrzeug mit Druckluftbremsanlage war mehrere Tage nicht in Betrieb. Wann dürfen Sie frühestens losfahren (Fahrzeug voll ausgelastet)?

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    Theorie Frage: 2.7.01-242

    Was haben Sie nach einem Radwechsel zu beachten?

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    Theorie Frage: 2.7.01-247

    Ein voll beladenes Fahrzeug hat einen Reifenschaden an der Liftachse. Was können Sie tun?

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    Theorie Frage: 2.7.01-250

    Welcher Gütertransport ist vom Güterkraftverkehrsgesetz ausgenommen?

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    Theorie Frage: 2.7.01-253

    Ihr Bus ist mit einer fremdkraftbetätigten Rampe oder einer fremdkraftbetätigten Hubeinrichtung (Lift) ausgerüstet. Was müssen Sie regelmäßig überprüfen?

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    Theorie Frage: 2.7.01-310

    Wie wirken sich die Kurvenlaufeigenschaften einer Fahrzeugkombination (Kraftfahrzeug mit Anhänger) beim Abbiegen aus?

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Die Lösung zur Frage

Theoriefrage 2.7.01-115: Wozu neigt ein Pkw mit Hinterradantrieb, wenn man in der Kurve zu viel Gas gibt?

  • Richtig: Er neigt dazu, hinten auszubrechen ✅
  • Falsch: Er neigt dazu, vorne auszubrechen ❌
  • Falsch: Er neigt zum Untersteuern ❌

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