Buku panduan ujian teori sim c

Table of Contents Show

Berapa Soal ujian Teori SIM C?
Ujian Praktek SIM C apa saja?
Jika tidak lulus ujian SIM c apakah uang kembali?
Berapa Soal ujian SIM?

1Daftar Isi halamanDaftar Isi ........................................................................................................................................................................................1Kata Pengantar............................................................................................................................................................................3BAB I REGULASI DAN PERATURAN LALU LINTAS.......................................................................................................51.1 Dasar hukum dan Penertiban SIM bagi Polri ...........................................................................................................51.2 Dasar hukum dan Penertiban SIM bagi Polri ...........................................................................................................51.3 Klasifikasi Dari Surat Izin Mengemudi (SIM)...........................................................................................................61.4 Sikap Dalam Berkendara, Kendaraan Roda Dua atau Sepeda Motor .............................................................7 1.4.1 7 (tujuh poin dasar sikap berkendara yang tepat adalah sebagai berikut: ................................7 1.4.2 Mendorong sepeda motor ditunjukkan dengan bentuk angka 8 ...................................................7 1.4.3 Menyalakan mesin ............................................................................................................................................8 1.4.4 Berkendara Melewati Tikungan ............................................................................................................... 10 1.4.5 Menyalip ............................................................................................................................................................ 11 1.4.6 Perubahan jalur .............................................................................................................................................. 13 1.4.7 Berhenti dan Melaju (Bergerak) di Pendakian ................................................................................... 15 1.4.8 Penyudutan ...................................................................................................................................................... 16 1.4.9 Kesimbangan Pada Kecepatan Rendah ................................................................................................. 18 1.4.10 Jalan Lurus dan Sempit ................................................................................................................................ 18 1.4.11 Jalan Slalom ...................................................................................................................................................... 18 1.4.12 Jalan Bentuk S.................................................................................................................................................. 19 1.4.13 Jalan Crank........................................................................................................................................................ 19 1.4.14 Rem Darurat..................................................................................................................................................... 19 1.4.15 Berkendara Dalam Kondisi Fisik dan Mental Yang Baik (Sehat)................................................. 201.5 Interaksi Dengan Pengguna Jalan Lainnya............................................................................................................. 20 21.5.1 Berkendara di Lalu Lintas........................................................................................................................... 201.5.2 Pejalan Kaki...................................................................................................................................................... 211.5.3 Anak-Anak dan Orang yang Kurang Mampu ....................................................................................... 221.5.4 Pengendara Sepeda ....................................................................................................................................... 231.5.5 Kendaraan Motor Lainnya .......................................................................................................................... 231.5.6 Kendaraan Berbadan Besar atau Lebar................................................................................................. 241.5.7 Berkendara pada Macam-Macam Kondisi Jalan................................................................................. 251.5.8 Berkendara dalam Kondisi Hujan............................................................................................................ 251.5.9 Berkendara dalam Kondisi Angin Kencang ......................................................................................... 261.5.10 Berkendara pada Kondisi Terang ............................................................................................................ 261.5.11 Kendaraan Darurat........................................................................................................................................ 261.5.12 Lajur Kiri............................................................................................................................................................ 271.6 Sikap Dalam Berkendara, Kendaraan Roda Empat atau Mobil...................................................................... 271.6.1 Kursi dan Posisi Tubuh ................................................................................................................................ 271.6.2 Sabuk Pengaman ............................................................................................................................................ 271.6.3 Tikungan............................................................................................................................................................ 281.6.4 Hambatan.......................................................................................................................................................... 291.6.5 Keadaan Darurat ............................................................................................................................................ 301.6.6 Kendaraan Besar ............................................................................................................................................ 301.6.7 Adab di Jalan Raya ......................................................................................................................................... 301.6.8 Berhenti dan Parkir....................................................................................................................................... 321.6.9 Minta Maaf dan Memaafkan Orang Lain ............................................................................................... 331.6.10 Arti Lambang Rambu Lalu Lintas ............................................................................................................ 33Daftar Pustaka 3 Kata PengantarPuji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yangtelah memberikan rahmat, hidayah, kekuatan,kesehatan dan ketabahan kepada kami. Sehinggakami bisa menghadirkan buku pencerahan SIM digoogle playstore ini untuk disebarluaskan kepadamasyarakat luas.Seiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan dantekhnologi serta arus globalisasi dan sangatcerdasnya masyarakat kita sekarang, sehingga kamimenginginkan hadirnya buku pencerahan Surat Iijin Mengemudi ( SIM / DrivingLicense) di dunia internet seperti halnya ilmu pengetahuan yang lain.Buku pencerahan SIM ini dibuat bertujuan untuk menyediakan pembelajaran danpengetahuan kepada masyarakat luas tentang bagaimana berkendara yang baik danbenar sehingga ke depan tercapainya tujuan kita bersama yaitu terciptanya keamanan,keselamatan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas di jalan raya.Dan kami lihat selama ini hampir sebagian besar masyarakat kita masih belummengerti dan paham tentang pengetahuan bagaimana lalu lintas dan angkutan jalanraya yang baik dan benar disebabkan masih minimnya informasi dan masih belumadanya pengetahuan tentang lalu lintas dalam mata pelajaran di segala jenis duniapendidikan saat ini, baik itu sekolah dasar maupun lanjutan sampai ke perguruan tinggisehingga pada saat mengikuti pelaksaan ujian teori SIM maupun ujian praktek sebagaisalah satunya persyaratan / prosedur yang dihadapkan kepada masyarakat kita yangingin memiliki SIM, hasilnya adalah hampir sebagian besar tidak lulus.Disisi lain dengan pengetahuan ini kami harapkan masyarakat kita bisa lebih cerdasdan santun dalam berkendara di jalan raya sebab kita yakini, bahwa kecelakaan lalulintas hampir seluruhnya berawal dari pelanggaran yang dilakukan pengguna jalan itusendiri. 4Dengan meningkatnya pengetahuan masyarakat kita tentang berlalu lintas akanberkurang pula kecelakaan lalu lintas di jalan raya dan harapannya ke depan kitasemua bisa menjadi pelopor keselamatan sebab bersama kita bisa. Pelaihari, 17 November 2015 5 BAB IREGULASI DAN PERATURAN LALU LINTAS1.1 Dasar hukum dan Penertiban SIM bagi Polri a. Undang-undang Nomor 2 Tahun 2002 tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia pasal 14 ayat ( 1 ) huruf b dan pasal 15 ayat ( 2 ) huruf c. b. Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan angkutan jalan. c. Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 1993 Pasal 211 s/d 244 tentang Surat Izin Mengemudi.1.2 Dasar hukum dan Penertiban SIM bagi Polri a. Sebagai sarana identifikasi atau jati diri seseorang Bertitik tolak dari SIM akan diketahui identitas ciri-ciri fisik seseorang. Disamping itu juga sebagai tanda bukti bahwa pemegang SIM telah memiliki kemampuan , pengetahuan dan ketrampilan untuk mengemudikan kendaraan bermotor tertentu. b. Sebagai alat bukti SIM selain sebagai tanda bukti, bagaimana diuraikan diatas, juga mempunyai fungsi dan peranan sebagai alat bukti dalam kaitannya dengan pelaksanaan tugas pokok Polri, Khususnya yang bersifat represif yustisil, dimana alat bukti tersebut sebagai penunjang penyelidikan dan pengungkapan pelanggaran maupun kejahatan yang berkaitan dengan kendaraan bermotor. c. Sebagai sarana upaya paksa Penyitaan SIM dalam kasus pelanggaran dan kecelakaan lalu lintas, lalu kemudian memaksa pelanggar menghadiri sidang merupakan bukti betapa besrnya fungsi dan peranan SIM dalam pelaksanaan tugas Polri karena pada dasarnya tanpa upaya paksa demikian itu, sukar dipastikan bahwa pelaksanaan penegakan hukum akan berhasil dengan baik. d. Sebagai sarana perlindungan masyarakat Pengemudi kendaraan bermotor wajib memiliki SIM sesuai dengan golongannya dengan pengertian bahwa pemegang SIM tersebut telah memiliki kemampuan mengemudikan kendaraan bermotor dengan baik, sehingga bahaya-bahaya kecelakaan dan pelanggaran lalu lintas akan dapat dikurangi. 6e. Sebagai sarana pelayanan masyarakatPolri sebagai instansi yang berwenang menertibkan SIM wajib melayani kebutuhan masyarakattersebut dengan sebaik-baiknya. Guna keperluan itulah Polri selalu berusaha meningkatkan(security) sebagai tujuan pokok.1.3 Klasifikasi Dari Surat Izin Mengemudi (SIM)JENIS SIM PERUNTUKAN PERSYARATAN D Mengemudikan sepeda motor yang dirancang  Usia minimal berusia 17 C A dengan kecepatan tidak lebih dari 40 tahunA UMUM km/jam  Memiliki KTP BI  Sehat jasmani dan rohaniB I UMUM Mengemudikan sepeda motor yang dirancang  Usia minimal berusia 17 dengan kecepatan lebih dari 40 km/jam tahun  Memiliki KTP  Sehat jasmani dan rohani Mengemudikan mobil penumpang, mobil bus  Usia minimal berusia 17 dan mobil barang yang mempunyai jumlah tahun berat yang diperbolehkan tidak lebih dari  Memiliki KTP 3500 kilogram  Sehat jasmani dan rohani Mengemudikan mobil penumpang , mobil bus  Usia minimal berusia 20 dan mobil barang yang mempunyai jumlah tahun berat yang diperbolehkan tidak lebih dari  Memiliki SIM A sekurang- 3500 kilogram kurangnya 12 bulan  Memiliki KTP  Sehat jasmani dan rohani Mengemudikan mobil bus dan mobil barang  Usia minimal berusia 20 yang mempunayi jumlah berat yang lebih tahun dari 3500 kiligram  Memiliki SIM A sekurang- kurangnya 12 bulan  Memiliki KTP  Sehat jasmani dan rohani Mengemudikan mobil bus dan mobil barang  Usia minimal berusia 22 yang mempunayi jumlah berat yang lebih tahun dari 3500 kiligram  Memiliki SIM A sekurang- kurangnya 12 bulan  Memiliki KTP  Sehat jasmani dan rohani 7B II Mengemudikan tractor atau kendaraan  Usia minimal berusia 21 bermotor dengan menarik kereta tempelan tahun atau gandengan dengan berat yang  Memiliki SIM B I sekurang- diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kurangnya 12 bulan kereta gandengan lebih dari 1000 kilogram  Memiliki KTP  Sehat jasmani dan rohaniB II UMUM Mengemudikan tractor atau kendaraan  Usia minimal berusia 20 bermotor dengan menarik kereta tempelan tahun atau gandengan dengan berat yang  Memiliki SIM A sekurang- diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kurangnya 12 bulan kereta gandengan lebih dari 1000 kilogram  Memiliki KTP  Sehat jasmani dan rohani1.4 Sikap Dalam Berkendara, Kendaraan Roda Dua atau Sepeda Motor 1.4.1 7 (tujuh poin dasar sikap berkendara yang tepat adalah sebagai berikut:1.4.2 Mendorong sepeda motor ditunjukkan dengan bentuk angka 8 8 a. Belok kiri  Ketika posisi mendorong berbelok ke arah kiri, posisikan sepeda motor tetap berada pada posisi tegak  Belokkan sedikit stang ke kiri, menyesuaikan sudut belokkan anda b. Belok kanan  Ketika mendorong sepeda motor kearah kanan, posisikan sepeda motor tetap berada pada posisi tegak  Belokkan sedikit stang ke kanan, menyesuaikan belokkan anda yang anda dorong ke depan  Badan anda harus selalu berdekatan dengan sepeda motor 1.4.3 Menyalakan mesin Untuk berangkat, ikuti langkah di bawah ini:a. Hidupkan katup bahan bakarb. Periksa bahwa posisi gigi berada pada dalam keadaan netralc. Periksa apakah posisi gigi di netrald. Putar tombol starter sehingga berada pada posisi “on”e. Buka gas dengan lembutf. Tekan tombol starter untuk menyalakan mesing. Tutup gas untuk memungkinkan mesin berjalan dengan kecepatan rendah Bergerak:a. Hidupkan signal kananb. Tarik tuas koplingc. Tekan perseneling gigi ke gigi pertama mesin dengan kaki kirid. Rendahkan kaki kiri anda ke tanah dan tempatkan kaki kanan anda pada pijakan kaki kanane. Putar gas dengan pelan untuk meningkatkan kecepatan mesin 2000-3000 ptaran dan jaga kondisi tersebutf. Lepaskan tuas kopling kira-kira setengah, akan ada sedikit penurunan revolusi mesin kopling saat ini berada pada ‘bitting point’. Tahan tuas kopling pada poin inig. Periksa lalu lintas di depan dan belakang dengan memutar (menolehkan) kepala anda di atas bahu kanan andah. Buka gas sedikit meningkatkan daya mesin dan pada waktu yang sama lepaskan tuas kopling dengan lambat. Sepeda motor akan mulai bergerak buka gas sedikit demi sedikit meningkatkan 9 daya mesin dan pada waktu yang sama lepaskan tuas kopling dengan lambat. Sepeda motor akan mulai bergerak.i. Pada saat sepeda motor baru saja bergerak pelahan lepaskan tuas kopling secara penuhj. Buka kopling lebih lanjut untuk meneruskan kecepatan dan mengganti ke gigi paling tinggiPandangan ke depan, jarak (dalam meter) penglihatan anda harus setidaknya tiga kali kecepetananda berkendara (dalam km/jam).Amati jalur yang anda tuju, jika sepeda motor bergerak keluar dari jalur, sesuaikan stang sepedamotor anda untuk menjaga jalur.Kurangi kecepatan anda dan ganti ke gigi yang lebih rendah jika diperlukan pada saat kesulitanmenjaga jalur anda karena jalan yang tidak rata.Sebagai pemulan, anda akan lebih memilih beberapa kesulitan dalam mengontrol tuas koplingdan gas tahap awal. Dengan sedikit penerapan (praktek) kualitas berkendara anda akan menjadilebih baik. Masalah umum yang akan anda temui adalah: a. Sentakan sepeda motor, melompat atau lonjakan ke depan : gas diaktifkan secara berlebihan dan atau tuas kopling dilepaskan tiba-tiba. 10 b. Mesin berhenti : pembukaan gas tidak cukup dan atau kopling di lepaskan secara tiba- tiba.  BerhentiKetika anda ingin berhenti, ketahuilah kecepatan sepeda motor anda dan jarak anda dengankendaraan. Gunakan rem depan dan belakang dengan baik sebelum poin pemberhentian yangditargetkan. Berhentikan sepeda motor anda sebelum dekat dengan point pemberhentian, tetappraktekkan hal tersebut sebelum anda berhenti di titik (tempat) yangtepat.Ikuti langkah-langkah di bawah ini kapanpun anda inginmemberhentikan sepeda motor anda. a. Amati jalan di depan b. Amati spion untuk melihat lalu lintas yang ada di belakang anda c. Hidupkan signal sebelah kiri d. Liaht di sekitar bahu kiri anda untuk melihat titik buta e. Bergerak ke kiri jalan f. Dekati gas g. Gunakan sedikit kedua rem depan dan belakang h. Tarik penuh tuas kopling seperti sepeda motor akan berhenti dan tahan pada kondisi tersebut i. Teruskan penuh tuas kopling sperti sepeda motor benar-benar berhenti denga sempurna j. Alihkan gigi pada posisi netral dan lepaskan tuas kopling 1.4.4 Berkendara Melewati Tikungan a. Pandang jauh melebihi tikungan untuk melihat kondisi lalu lintas jalan b. Perhatikan kecepatan anda dan jarak anda terhadap tikungan c. Perhatikan ketajaman dan lengkungan tikungan serta gunakan kecepatan aman untuk membuat anda merasa aman melaluinya dan merencanakan perjalanan anda. d. Kurangi kecepatan dan pilihlah gigi yang sesuai terhadap kecepatan dan lengkungan tikungan tersebut e. Nyalakan gas secara bertahap dan jaga kecepatan. Jangan tarik tuas koplin ke dalam atau menggunakan rem pada saat melalui tikungan. f. Naikkan gas saat anda bergerak keluar dari tikungan 11g. Ubahlah ke gigi selanjutnyayang lebih tinggi dan sesuaikan kecepatan anda dengan kondisi lalu lintas. 1.4.5 Menyalip Menyalip kendaraan yang bergerak adalah manuver berbahaya yang tentu saja memiliki tingkat resiko di dalamnya. Jangan mencoba menyalip ketika anda tidak yakin akan melakukanya dengan aman. Hal ini melibatkan:  Penilaian yang baik terhadap kecepatan dan jarak  Kemampuan yang baik dalam penanganan sepeda motor  Analisis yang cepat terhadap kondisi lalu lintas  Sering melakukan penyesuain kecepatan  Ruang jalanTindakan pencegahan ketika menyalipa. Perhatikan tanda-tanda lalu lintas, yang memungkinkan untuk menyalipb. Perhatikan kondisi kendaraan di depan andac. Jaga jarak amand. Pendang ke depan untuk melihat kendaraan yang akan datang dan dipastikan ada memiliki ruang yang cukup untuk berbelok ke jalur kiri setelah menyalipe. Nyalakan signal arah anda di depanf. Perhatikan spion dan ‘titik buta’ kanang. Bergerak ke kananh. Bunyikan klakson untuk memberitahukan supir yang ada di depan jalur tujuan andai. Tingkatkan kecepatan untuk melalui kendaraan yang ada di depan dengan cepatj. Menjaga jarak aman antara sepeda motor anda dengan kendaraan yang anda salipAnda sebaiknya tidak menyalip kendaraan pada kondisi area seperti di bawah inia. Dekat dengan tikungan 12b. Dekat dengan persimpangan jalanc. Pada jembatand. Dilereng curamDan pada kondisi lalu lintas seperti di bawah ini: a. Tidak menyalip lebih dari satu kendaraan pada saat yang bersamaan b. Jangan menyalip, jika kendaraan yang disalip tiba-tiba meningkatkan kecepatan c. Jangan menylip jika pandangan anda diblokir atau dibatasiJika kendaraan lain menyalip atau mencoba untuk menyalip kendaraan anda, sebaiknya andamembantu mereka melakukan proses penyalipan yang dilakukan dalam waktu yang singkat andasebaiknya yaitu: 13 1.4.6 Perubahan jalurPerpindandahan jalur terlalu sering adalh sebuah tindakan yang berbahaya. Hal ini mengganggudan membahayakan keamanan pengguna jalan lainnya dan dapat mengacaukan arus lalu lintas.Perpindahan jalur sebaiknya dilakukan hanya dalam kondisi seperti di bawah ini: a. Untuk bergerak ke kanan agar berbelok ke kanan b. Untuk bergerak ke kiri agar berbelok ke kiri c. Untuk menyalip kendaraan di depan anda yang bergerak terlalu lamban dan menahan lalu intas d. Untuk melalui hambatan di sepanjang jalur andaIkuti langkah-langkah di bawah ini a. Amati spion untuk melihat apakah lalu lintas memungkinkan anda untuk merubah jalur b. Berikan isyarat tujuan anda dan amati ‘titik buta’ c. Sesuaikan kecepatan anda agar sesuai dengan arus lalu lintas yang berdekatan dengan jalur anda. Anda harus mengurangi kecepatan yang disesuakan dengan kondisi lokasi d. Tinkatkan kecepatan anda bergerak secara bertahap menuju jalur yang di tujukan e. Matikan sognal anda dan teruskan perjalanan dengan kecepatan normalAnda sebaiknya merubah jalur dengan cara berikut: 14Sepanjang jalan dua arah atau jalur lalu lintas ganda menggunakan lajur kiri. Anda dapat bergerakke jalur kanan atau menyebrang garis tengah jika memiliki ruang yang cukup. Ketika perlumelakukan hal itu, pastikan bahwa kondisi ama sebelum berpindah jalur.Jalan dua arah atau jalur lalu lintas ganda, jalur kiri adalah untuk berkendara normal dan jalurkanan untuk kendaraan yang akan menyalip dan berbelok ke kanan.Jalan tiga arah atau jalur lalu lintas ganda, jalur kiri untuk kendaraan yang bergerak dengankecepatan rendah, jalur tengah untuk kendaraan dengan kecepatan yang lebih tinggi dan jalurterluar untuk kendaraan yang akan menyalip, berbelok ke kanan dan kendaraan darurat.Sebelum memulai perjalanan, rencanakan rute perjalanan anda. Pilihlah jalur yang sesuai dantetap dijalur sejauh mungkin. Ketika anda lupa berbelok, jangan tiba-tiba mengerem ataumembelokkan dengan gegabah untuk berbelok tetapi meneruskan perjalanan sampai padapembelokan berikutnya. 15 1.4.7 Berhenti dan Melaju (Bergerak) di PendakianPerlu penyesuain dalam mengendalikan kendaraan ketika memberhentikan atau menjalankansepeda motor di pendakian. Pada saat mendaki ada kecendrungan pada sepeda motor untukberguling ke belakang. Untuk menghindari hal ini, buka gas sedikit saat sedang mendaki.Lakukan beberapa langkah di bawah ini untuk berhenti di pendakian: a. Amati spion b. Indikator kiri dalam keadaan hidup c. Amati ‘titik buta’ d. Gunakan rem depan dan belakang secara bertahap untuk mengurangi kecepatan e. Matikan signal kiri anda f. Lepaskan rem tangan namun tetap memberikan tekanan pada pedal rem untuk bergerak dengan lancar, pada pendakian diperlukan koordinasiyang baik pada kopling, gas, dan pedal rem. Terampil menggunakan teknik ‘setengah-kopling’ sangat penting dalam manuver ini. Jangan berpegangan pada ‘biting poin’ terlalu lama mengakibatkan kampas kopling akan lebih cepat menjadi ausIkuti prosedur di bawah ini dalam keadaan bergerak (melaju) dipendakian yaitu: a. Menginjak pedal rem b. Tarik tuas kopling secara penuh c. Geser (gunakan) gigi 1 d. Buka gas sedikit lebih dari banyak dibandingkan anda berada di jalur datar dan tahan dengan baik e. Lepaskan tuas kopling secara bertahap sampai tiba di ‘bitting point’ f. Tahan tuas kopling setelah mencapai ‘bitting point’ g. Amati spion samping dan ‘titik buta’ kanan. 16 h. Tunjukkan signal kanan anda i. Hidupkan gas sedikit lebih dan lepaskan sedikit lebih banyak tuas kopling sampai anda merasa sepeda motor akan bergerak ke depan dan sebuah dorongan kepada kecepatan mesin j. Lepaskan tekanan pada pedal rem k. Naikkan sedikit gas dan pada waktu yang sama secara bertahap lepaskan penuah tuas koplingMesin harus dipanaskan sebelum kendaraan mulai bergerak a. Injak pedal rem dengan cepat untuk menghindari sepeda motor berguling ke belakang b. Pindahkan gigi menjadi netral c. Mulai nyalakan mesin dan ulnagi prosedut dan bergerak 1.4.8 PenyudutanDalam hal ini untuk menikung pada kecepatan tertentu jangan membelokkan stang pada suduttikungan. Bahkan, anda menyandarkan sepeda motor pada tepi batas kurva untuk melawantekanan sentrifugal yang mendorong sepeda motor anda keluar dari jalurnya mengitari urva.Ukuran pembelokkan yang diperlukan tergantung pada: a. Kecepatan sepeda motor anda b. Ketajaman sudut atau tikunganKetika membelokkan sepeda motor anda selama menyudut, anda haru menjaga keseimbanganantara anda dan kendaraan, jika tidak anda akan kehilangan sepeda motor anda. Untuk menjagakeseimbangan, anda membutuhkan bantuan lutut anda dan tubuh bagian bawah.Ada 3 cara postur dasar berkendara untuk tetap menjaga kesimbangan ketika menikung adalahsebagai berikut: a. Menumpuk b. Ramping keluar c. Condong ke dalamMenumpuk ini adalah postur berkendara untuk memutuskan saat berbelok secara bertahap: a. Condongkan pada sudut yang sama dengan sepeda motor anda b. Tegakan kepala anda c. Cengkram tangki bahan bakar dengan lutut dan paha anda 17 d. Jangan meniking kendaraan anda secara berlebihan e. Istirahatkan kaki kanan anda dengan kuat pada pijakan kakiRamping keluar postur ini untuk memutuskan tikungan tajam pada kecepatan rendah: a. Condongkan keluar dari sudut tikungan pada mesin b. Tegakkan kepala anda c. Istirahatkan kaki kanan anda dengan kuat pada pijakan kakiCondongkan ke dalam postur ini untuk memutuskan menikung pada kecepatan tinggi: a. Condongkan ke dalam lebih dari sudut pembelokkan pada mesin b. Tegakkan kepala anda c. Istirahatkan kaki kanan anda dengan kuat pada pijakan kaki  Ikuti prosedur di bawah ini ketika memutukan untuk melakukan pembelokkan bertahap: a. Kurangi kecepatan pada trayek (bidang) lurus sebelum menekuk (menikung) b. Amati lengkungan tikungan dan putuskan kecepatan dan derajat tikungan pada kendaraan c. Turunkan gigi bawah ke gigi yang sesuai dan perhatikan ke depan jalan yang anda tuju d. Tekuk ke dalam mesin dengan posisi menumpuk saat memasuki tikungan e. Lebih menekuk ketika mendekati puncak tikungan 18 f. Jaga kecepatan ketika mengitari tikungan, jangan menggunkan rem atau kopling g. Ketika keluar dari tikungan dengan sempurna, naikkan kecepatan dan kembalikan postur berkendara yang normal 1.4.9 Kesimbangan Pada Kecepatan RendahPada kecepatan yang sangat rendah, sepeda motor seperti bergoyang dan hilang keseimbangan. Pengendara sebaiknya memiliki kemampuan yang cukup dalam menjaga keseimbangan ketika berkendara pada kecepatan yang sangat rendah yang tidak sesuai dengan kondisi jalan dan lalu lintas. 1.4.10 Jalan Lurus dan SempitIkuti metode-metode di bawah ini sebelum mempraktekannya: a. Berhenti pada sebuah jarak yang pendek dari papan sempit dengan roda depan menuju lurus ke depan b. Gunakan gigi 1, bergerak dengan papan dengan pandangan lurus kedepan c. Pada saat berada di papan, santaikan tubuh anda di atas jalan tersebut dengan lurus sedikit mencengkram tangki bahan bakar, berkendara pada garis lurus d. Fokuskan pandangan anda pada jarak 10M di depan e. Pada saat sepeda motor bergoyang, sesuaikan papan dengan sedikit pergerakan stang, jangan pindahkan tangan anda f. Atur kecepatan serendah mungkin g. Jika kecepatan anda terlalu tinggi, gunakan rem belakang untuk menguranginya 1.4.11 Jalan SlalomPraktek berkendara melalui jalan slalom dengan mengembangkan keseimbangan pada kecepatan yang lebih tinggi, dalam hal ini akan membantu anda mengerti dan memiliki kemampuan menikung pada putaran tikungan yang tajam. a. Perhatikan 2 sampai 3 kerucut yang ada di depan b. Tegak luruskan postur anda c. Condongkan kendaraan anda terhadap kerucut di bagian kiri dengan memberikan tekanan pada mesin dengan luar lutut, jangan lebarkan lutut anda atau mengangkat pantat anda, begitu juga sebaliknya d. Buka gas dan luruskan dengan lembut sampai pada postu berkendara tegak lurus 19e. Ulangi iramanya untuk seluruh kerucut1.4.12 Jalan Bentuk SJalan ini adalah untuk meningkatkan teknik slalo selanjutnya.Disini anda akan menempuh kurva pada kecepatan yang lebihtinggi di bandingkan dengan slalom. Untuk menentukan sebuahkurva dengan nyaman, selalulah berkendara dalam kecepatanyang sama dalam kurva tersebut. Terapkan postur ‘menumpuk’untuk melalui jalan ini.1.4.13 Jalan CrankJalan crank adalah sebuah jalan sempit dengan sudut kanan belokan bolak balik antara sisikanan dan sisi kiri jalan. Jalan ini didesain untuk meningkatkan kemampuan anda dalammemutuskan sudut tajam.Untuk memutuskan jalan ini, selain menggunakan postur ramping dan mesin menekuk(menikung) pada jalan bentuk S, anda juga diperlukan untuk mengkoordinasikan gas dan rem. a. Tutup gas dan gunakan rem pada saat memasuki kurva agar bergerak melambat, mengatur momentum mesin agar dapat mengitari kurva, jangan gunakan kopling b. Buka gas setelah melalui kurva. Pembukaan gas dilakukan ketika mesin dalam posisi tegak lurus1.4.14 Rem DaruratPengereman darurat adalah memberhentiakn sepeda motong dalam waktu sesingkat mungkinuntuk mencegah tabrakan. Gangguan rem depan dan belakang hingga roda terkunci bukanlahcara yang tepat karena pada saat roda terkunci, sepeda motor terselip atau bergeser ke depandan bertabrakan dengan objek yang ada di depannya.Teknik yang tepat adalah menggunakan remn dengan keras tanpa mengunci roda a. Pandang lurus ke depan, cengkram rapat tangki bahan bakar dengan lutut dan kedua tangan menahan stang dengan kuat b. Tutup gas untuk memanfaatkan rem mesin c. Gunakan rem depan dan belakang secara bersamaan dengan tekana yang lebih dibandingkan pengereman normal 20 d. Jika sepeda motor hampir terkunci, tarik penuh ke dalam tuas kopling untuk mencegah mesin tersendat-sendat atau mogok 1.4.15 Berkendara Dalam Kondisi Fisik dan Mental Yang Baik (Sehat) Kualitas seorang pengendara yang aman seperti kemampuan yang biasa melihat dengan jelas, kesadaran berkendara yang aman, konsentrasi, respo cepat terhadap situasi lalu lintas, kewaspadaan, kemampuan berkendara yang baik, kesemuanya ini tergantung kondisi fisik dan mental anda yang baik. Ketika anda tidak dalam kondisi fisik yang baik dan mental yang sehat jangan mengoperasikan kendaraan apapun. Stres, khatir dan kemarahan mengurangi konsentrasi anda dan dapat mengakibatkan berkendara yang ceroboh dan gegabah. Perasaan mengantuk, kelelahan dan perasaan kecewa mempengaruhi kewaspadaan dan kecepatan respon terhadap situasi lalu lintas. Alkohol dan obat terlarang dapa mempengaruhi refleks serta konsentrasi anda, jangan mengmudikan kendaraan jika anda mengkonsumsinya. Hal ini juga merupakan sebuah pelanggaran untuk berkendara dibawah pengaruh alkohol. Seorang pengendara dengan BAC (blood Alkohol Concentration) atau alkohol dalam darah melebihi 80 mg per 100 ml darah diduga tidak mampu mengontrol kendaraanya dengan aman Mata anda menerima informasi yang diperlukan untuk membantu anda agar dapat berkendara yang aman di jalan, pikiran hanya akan beraksi dengan apa yang anda lihat. Jadi tetaplah gerakkan mata andaketika berkendara untuk melihat sebanyak mungkin. Jangan pada objek tertentu lebih dari yang diperlukan. Pindahkan arah pandangan anda setiap 2 detik da pandangan sekilas secara bertahap pada spion setiap 5 sampai 10 detik.1.5 Interaksi Dengan Pengguna Jalan Lainnya 1.5.1 Berkendara di Lalu Lintas Ketika berkendara di jalan, kewajiban anda adalah berkendara yang aman sehingga tidak menyebabkan kecelakaan atau terlibat di dalamnya. Waspadalah setiap waktu, patuh terhadap semua peraturan lalu lintas dan rambu-rambu lalu lintas, beraksi tepat waktu dan dengan tepat pada setiap bahaya dan signal yang diberikan oleh pengguna jalan lainnya. Pandang jauh kedepan dan dapatkan potret besar lalu lintas di depan anda, kurangi kecepatan, bergerak ke kiri lalu berhenti jika diperlukan dan memungkinkan anda untuk melaluinya dengan aman untuk mencegah terjadinya kecelakaan. Jaga jarak anda ketika berkendara di belakang kendaraan lainnya. Perhatikan kendaraan yang ada didepan yang mungkin dapat merubah jalur atau berhenti secara tiba-tiba 21Tunjukkan kepatuhan anda dan kesopanan anda kepada yang lainnya dan berikan merekajalan hanya ketika aman untuk dilakukan.Jangan berbelok-belok ke dalam dan keluar di antara kendaraan yang parkir. Bahkan gunakanjalur berikutnya dan bergerak dari jalur anda setelah anda melalui mereka.Sebelum memulai perjalanan: a. Rencanakan tujuan rute perjalanan anda, ambil rute paling tersingkat yang mungkin dapat di ambil b. Cobalah untuk menghindari jalanan yang padat c. Mulailah untuk memberikan waktu yang cukup pada diri anda sendiri maka anda tidak akan terburu-buru1.5.2 Pejalan KakiJalan tidak hanya ditujukan secara eksklusif bagi lalu lintas kendaraan. Pejalan kaki jugamemiliki hak untuk menggunakannya. Pejalan kaki tidak dilindungi dan rentan terhadapkecelakaan khususnya anak-anak dan manula. Anda sebaiknya berperan sebagai pengendarayang bertanggung jawab dan melindungi pejalan kaki dalam mengendarai kendaraanbermotor.Perhatikan pejalan kaki ketika berkendara. Mengertilah karakter mereka ketika mereka beradadi jalan, hal ini akan membuat anda lebih toleran terhadap mereka.Pejalan kaki cenderung untuk: a. Berpikir bahwa kendaraan dapat berhenti pada waktu yang sama untuk mereka b. Tidak peduli dengan pengendara yang tidak memperhatikan mereka atau tidak dapat melihat mereka c. Berprasangka yang salah terhadap jarak dan kecepatan kendaraan yang mendekati d. Berlari menyebrang jalan untuk menghemat waktu atau terhindar dari basah ketika hujan turun e. Melangkah tiba-tiba ke jalan antara kendaraan yang parkir f. Jogging di jalan tanpa memperhatikan kendaraan di sekitarKetika mendekati penyebrangan pejalan kaki, sebaiknya: a. Kurangi kecepatan dan siap-siap berhenti pada penyebrangan pejaln kaki di jalanan 22b. Ketika berhenti, berhenti sebelum garis pemberhentianc. Jangan parkir, menyalip atau meningkatkan kecepatan dalam garis zebra crossPada penyebrangan pejalan kaki yang dilengkapidengan lampu, berikan jalan pada pejalan kaki danjangan mengganggu jalur mereka.Jangan berkendara terlalu dekat dengan pejalankaki. Berikan mereka jarak ruang yang amansetidaknya: a. 1 M untuk pejalan kaki yang menghadap ke arah anda b. 1,5 M untuk pejalan kaki berlawanan arah (menghadap jauh) dari arah anda. Ketika pengendara melalui genangan air, kurangi kecepatan dekat dengan pejalan kaki untuk menghindari mereka dari percikan air yang ada di jalan tersebut.1.5.3 Anak-Anak dan Orang yang Kurang MampuKurangi kecepatan dan berhenti jika diperlukan untuk anak-anak, dan orang yang kurangmampu untuk menyebrang secara aman. Waspada ketika anda melihat mereka di jalan danmenduga mereka untuk melakukan hal yang tidak diduga ketika mereka menyebrang jalan.Mengerti karakter kumpulan (grup) pejalan kaki yang akan memungkinkan anda untukberhati-hati melindungi mereka sebaik anda melindungi diri anda sendiri.Karakteristik anak-anak: a. Mereka mungkin berlari atau menyebrang secara tiba-tiba b. Mereka tidak dapat sadar akan bahaya c. Mereka tidak dapat mengukur kecepatan dan jarak dengan baik 23 d. Bidang penglihatan mereka rendah dan dengan terhalang dengan benda-benda di sekitar mereka e. Mereka memiliki tubuh yang kecil dan tidak mudak kelihatan oleh pengendara motorKarakteristik Orang Tua dan Orang yang Kurang Mampu a. Pandangan mereka mungkin memburuk dan tuna rungu b. Penilaian mereka terhadap jarak dan kecepatan tidak akurat c. Gerak reflek mereka terlalu lambat dan tidak reaktif pada saat menghadapi bahaya d. Mereka tidak tegas (ragu-ragu) dan mengganti pikiran mereka secara tiba-tiba e. Mereka membutuhkan waktu yang lama untuk menyebrang jalan karena refleks yang tidak baik1.5.4 Pengendara SepedaKetika melalui pengendara sepeda, jaga jarak amandari mereka khususnya mereka yang membawa bebanatau menaiki bidang miring mereka dapt bergoyang kesamping.Jangan bergerak begitu tajam menuju jalur merekasetelah melalui mereka.Selalu amati ‘titik buta’ anda terhadap pengendara,biarkan pengendara sepeda tersebut meneruskanperjalan mereka terlebih dahulu sebelum berbelok.Perhatikan pengendara sepeda yang melawan arus lalu lintas dan mereka yang berbelok tiba-tiba menuju jakur anda. Ketika seorang pengendara sepeda melirik sekitar, berhati-hati karenamungkinitu berarti, mereaka akan merubah jalur mereka.1.5.5 Kendaraan Motor LainnyaSupir atau pengendara mobil, van dan truk memiliki kecendrungan untuk mengabaikan ataumenghindari sepeda motor ketika terlihat bersama-sama dengan kendaraan besar lainnya. Inikemungkinan disebabkan ukuran sepeda motor yang lebih kecil. Hilangkan pikiran tersebutketika melalui persimpangan dan bersiap-siap untuk mengurangi kecepatan dan berhenti,tidak bersikeras untuk berada di jalur kanan agar terhindar dari kecelakaan.Msekipun pada kenyataannya belakangan ini sepeda motor mampu berkecepatan lebih tinggidari sebelumnya, profilnya yang lebih kecil dan lebih ramping menciptakan sebuah ilusipandangan oleh kendaraan motor lainnya bahwa mereka terlihat lebih lambat dari 24kenyataannya. Untuk keamanan anda, pandangan jauh ke depan kendaraan yang sukamenyebrang di jalur anda dan mengatur kecepatan anda sesuai dengan kondisi ditempat.Jangan berada pada ‘titik buta’ dari kendaraan lainnya. Jika anda tidak memiliki pilihan karenakondisi lalu lintas, mencegah ‘titik buta’ sedapat mungkin dan bersiap-siap terhadapperubahan arah/jalur kendaraan lainnya.Saat di jalan raya selalulah berkendara dengan jarak yang aman di belakang kendaraan lainnyatetapi tidak diantara atau disamping kendaraan lain yang memungkinkan anda tersembunyidari pandangan kendaran yang mendekat.Ketika melalui kendaraan yang tidak dapat bergerak, amati apakah ada penumpang, waspadaimereka saat membuka pintu secara tiba-tiba. Berikan celah 1 M dari kendaraan tersebut. Keberadaan supir dalam kendaraan yang di parkir atau pipa knalpot yang berasap mengindikasikan bahwa kendaraan yang diparkir mungkin akan bergerak tiba-tiba. Kurangi kecepatan dan bersiap-siap terhadap pergerankannya Perhatikan anak-anak dan penumpang turun dari bus dan keluar dari depan bus pada pemerhentian. Jika ada perbaikan jalan atau adanya objek statis lain yangmengganggu jalur perjalanan anda, disediakan cara untuk berlalu lintas. Tetap berikan celahsetidaknya 0,5 M dari ganngguan atau hambatan ketika melewatinya.1.5.6 Kendaraan Berbadan Besar atau LebarTetap berada pada jarak yang agak jauh seperti berikut ketika berada di belakang kendaraannuntuk: a. Penglihatan pandang yang lebih luas b. Waktu yang cukup untuk beraksi seperti barang yang jatuh dari kendaraan besar tersebut 25Kendaraan besar memerlukan ruang lebih untuk berbelokkarena radius pembelokan mereka yang cukup lebar. Tidakmenyalip di sepanjang sisi kendaraan besar ketika kendaraantersebut berbelok. Tunggu sampai kendaraan itu berbelok.Roda belakang ini akan mendekati trotoat (pembatas) ketikaberbelok1.5.7 Berkendara pada Macam-Macam Kondisi JalanSeorang pengendara secara konstan membaca kondisi jalanyang ada di depannya dan mengatur kecepatan sepedamotornya untuk menyesuaikan dengan kondisi jalan yangberbeda.Tetaplah berada di jalan lurus dan hindari berpindah jalursecara tiba-tiba, pengereman keras atau percepatanpermukaan berpasir dan lunak.Lubang jalan khususnya lubang yang lebarmenyebabkan anda mengalami sentakan keras dandapat menyebabkan kehilangan kontrol akan sulituntuk menjelaskan kedalaman dari jarak yang jauh.Kurangi kecepatan dan lanjutkan perjalanan denganlambat, hindari jika memungkinkan.Tekanan sentrifugal yang ada pada sepeda motorandaseperti kecepatan anda ketika berbelok pada tikungan,mendorong mesin anda lebih jauh lagi dari jalan yang anda tuju. Tekanan sentrifugalmeningkatkan kecepatan sepeda motor anda dan jari-jari kurva menjadi lebih kuat. Kurangikecepatan untuk melawan tekanan ini.Berkendara lebih lambat di jalan yang licin, jangan mengerem tiba-tiba. Jika mesin semakinmenurun, kemudian ke arah yang menurun tersebut. Sepeda motor memiliki tenaga tarikannyakembali.1.5.8 Berkendara dalam Kondisi HujanAda dua faktor penting yang harus anda ingat ketika berkendara pada saat hujan yaitu: a. Anda memerlukan dua kali jarak normal untuk memberhentikan sepeda motor anda karena ada kekurangan gesekan antara ban dengan jalan. 26 b. Pengereman yang terlalu keras akan mengunci roda dan sepeda motor anda akan benar-benar tergelincir atau terlepas dari kontrol. Ketika hujan, air dari permukaan jalan, air di antara ban dan jalan meningkat saat anda mempercepat kendaraan anda. Ketika ada banyak air di bawah ban, gesekan antara ban dan jalan hilang dan mesin akan meluncur dipermukaan jalan, istilah untuk ini adalah ‘aquaplanig’ . Untuk mencegah ‘aquaplanig’ , kurangi kecepatan dengan menerapkan pengereman terputus- putus (on / off) untuk mengembalikan tenaga tarik. Bahkan ban berkualitas pun tidak dapat mencegah terjadinya ‘aquaplanig’. 1.5.9 Berkendara dalam Kondisi Angin Kencang Anda mungkin pernah mengalami angin kencang khususnya di jalan raya terbuka. Untuk menghindari terdorong ke jalur kendaraan lainnya, kurangilah kecepatan dan tahan stang kuat-kuat dengan tangan. 1.5.10 Berkendara pada Kondisi Terang Sinar langsung dari matahari atau refleksi cahaya lampu dari kaca depan kendaraan akan menyilaukan dan menghalangi pendangan mata anda seketika. Gunakan kacamata hitam atau kacamataberwarna ketika hari sangat cerah (panas terik) untuk melindungi mata anda dari silau. Merupakan sebuah peraturan yang telah diatur dalam undang-undang berkendara motor harus menyalakan lampu di siang hari dan malam hari. Pada malam hari, sorotan lampu depan anda akan menyilaukan supir di depan anda ketika terefleksi oleh spion dari kendaraan. Turunkan lampu depan anda ketika mengikuti kendaraan lainnya. Bahkan untuk jalan yang sudah anda kenali, berkendaralah dengan kecepatan yang lebih rendah pada malam hari dibandingkan siang hari. Bidang penglihatan anda menjadi lebih sempit dan lebih pendek pada malam hari karena penerangan yang tidak memadai. Sorotkan sinar tinggi ketika mendekati belokkan tajam untuk menarik perhatian pengguna jalan lainnya yang mendekati anda dari arah berlawanan pada malam hari. 1.5.11 Kendaraan DaruratKetika anda mendengar suara sirene ambulan, mobil pemadam kebakaran atau panggilan kendaraan polisi, prioritaskan jalan lintasan untuk mereka bergerak ke kiri, kurangi kecepatan atau berhentikan sepeda motor anda. 27 1.5.12 Lajur Kiri Ketika anda mengendarai sepeda motor hendaklah selalu menggunakan lajur kiri, ini disebabkan karena sepeda motor memiliki kecepatan lebih rendah daripda mobil. Jangan mengendarai sepeda motor dengan zig-zag karena dapat membahayakan si pengendara dan pengguna jalan lainnya.1.6 Sikap Dalam Berkendara, Kendaraan Roda Empat atau Mobil 1.6.1 Kursi dan Posisi Tubuh Ketika pertama kali anda duduk di mobil pastikan anda duduk dalam keadaan yang nyaman dan dapat memandang dengan jelas ke depan dan meraih semua kendali dengan nyaman. Duduklah dengan posisi tegak, dengan posisi punggungyang tegak lurus menyandar ke kursi, peganglah stir dengan nyaman. Jika tidak dapat melihat dalam jarak pandang 3,5 M meskipun posisi duduk dalam keadaan tinggi gunakan bantal untuk meninggikan tempat duduk di mobil. Setelah mengatur tempat duduk pastikan anda duduk dalam keadaan stabil dengan cara merasakan cobalah tekan tempat duduk anda ke depan dan kebelakang, jika stabil maka anda tidak akan mudah bergeser. Sandaran kepala dimasukkan agar melidungi leher dari salah urat, penempatan sandaran yang nyaman sangat penting. Aturlah sandaran kepala sekurang-kurangnya setingga mata atau di atas telinga dan dekat dengan punggung sehingga anda merasa nyaman. 1.6.2 Sabuk Pengaman Gunakan dan kencang sabuk pengaman anda setelah mendapat posisi duduk yang nyaman Jika sabuk pengaman anda bukan tipe yang fleksibel, maka kencangkan antara sabuk dan batang tubuh sejarak kepala dan tangan. 281.6.3 TikunganAnda mungkin pernah merasakan ditarik keluar ketika mengitari belokan. Semakin kencangmengitari belokan maka semakin besar tarikan, hal ini dikenal dengan istilah gaya sentrifugal.Sebenarnya ini adalah kelambatan tubuh anda yang mencoba untuk melanjutkan perjalanandijalan lurus karena kendaraan merubah jalannya. Belokan tajam akan merubah kendaraanakan lebih cepat. Pada kecepatan tinggi kelambatan kendaraan akan melebihi kemampuanuntuk mengikuti belokan jalan, akan menyebabkan mobil anda berputar mendakati jalan,meluncur atau berguling. Banyak belokan yang bahkan bisa menyebabkan kecelakaan.Ketika berbelok perhatikan: a. Kecepatan kendaraan dan jarak sebelum anda berbelok b. Kelengkungan sudut c. Situasi lalu lintas di depan andaDan putuskan hal-hal berikut: a. Kecepatan yang sesuai dan gigi yang tepat b. Jalur yang ingin anda tempuh c. Tindakan yang tepat setelah melewati belokanKetika melewati belokan, lakukan hal berikut:  Ketika di posisi A a. Perhatikan kecepatan dan jarak ketika akan mendekati belokan b. Lepaskan gas c. Pindahkan ke gigi yang lebih rendah,  Ketika di posisi B a. Pijak gas secara perlahan dalam keadaan kecepatan yang stabil b. Tetap berjalan pada jalur tengah c. Jangan geser tubuh anda ketika menyetir  Ketika di posisi C a. Lihatlah ke depan b. Gas lah sembari stir kembali pada posisi semula, jika situasi mengijinkan. 29 c. Masukkan ke gigi yang lebih tinggiKetika melewati belokkan tajam, ikuti langkah berikut:  Ketika di posisi A a. Perhatikan kecepatan dan arah dari belok b. Lepaskan gas c. Jika kecepatan anda masih dalam keadaan tinggi, rem untuk melambatkannya d. Rubah ke gigi yang lebih rendah Ketika di posisi Ba. Pijak pedal gas perlahan untuk menjaga kestabilan jalanb. Jangan pijak rem disaat seperti inic. Atur arah mobil andad. Untuk belok ke kiri tetap berada di tengah jalur jalan untuk mencapai belokan. Jangan pindah terlalu ke tengah jalan, karena akan semakin mendekati anda dari patahan jalan. Untuk belokan kanan, tetaplah berada di jalur kiri jangan berbelok dengan kecepatan yang terlalu tinggi  Ketika di posisi C a. Lihat ke depan b. Gaslah ketika jalan di depan lengang dan situasi lalu lintas memungkinkan c. Masukkan gigi yang lebih tinggi1.6.4 HambatanBerhati-hatilah ketika mendekati jalan yang tengah dalam perbaikan, lihatlah pekerja, alat-alatmesin dan runtuhannya.Kurangi kecepatan sehingga bisa berhenti dengan aman, sekurang-kurangnya sepanjang satumobil dari rintangan jalan.Berikan jarak sekita setengan meter ketika melewati jalan yang tengah di perbaiki, beri jara 1,5M antara kendaraan anda dengan kendaraan yang anda lewati 301.6.5 Keadaan DaruratLihat dan dengarkan kendaraan darurat seperti mobil polisi, pemadam, ambulan, dankendaraan paramedis lainnya, anda harus minggir dari jalan ketika kendaraan tersebut lewat.Lihatlah dari mana datangnya melalui kaca spion, minggir ke kiri, pelankan kendaraan ataubahkan berhentikan kendaraan, tapi jangan sampai membahayakan pengendara lain,meskipun sirena dan lampu tanda bahaya tidak menyala tetap berikan jalan, semakin cepatanda memberikan jalan semakin cepat mobil darurat sampai ke tujuan.1.6.6 Kendaraan BesarKendaraan besar gampang untuk dilihat, tetapi ukuran yang besar mempersulit kendaraan,tabrakan dengan mobil besar tentu saja akan mengekibatkan kecelakaan yang fatal. Semakinbesar kendaraan tersebut a. Semakin lambat kecepatannya b. Banyak tempat yang dibutuhkan untuk bergerak c. Semakin besar ‘blind stop’ nya d. Semakin lama untuk mengerem menyalip dan berbelokBanyak orang berpikir kalau semakin tinggi duduk di mobil besar pengemudinya semakin jelasmelihat, kenyataannya tidak, jika anda terlalu lamban di belakang mobil besar:Pandangan anda akan sempit dan terhalang.Jika material yang dibawa mobil besar jatuh anda akan melihat waktu yang cukup untukmenghindari atau berhentiKendaraan sepertinya mengambil jalan anda, sebagai contoh: mengambil sisi kanan sebelumbelok ke kiri. Mobil besar tidak bisa berbelok secara cepat seperti mobil biasa, ini dikarenakanpanjang badannya. Ingat agar jangan mengambil jalan di sisi dimana mobil besar akan belok.1.6.7 Adab di Jalan Raya  Berkendara a. Berkendaralah dengan kecepatan yang seuai dengan lalu lintas di sekitar anda, jangan memperlambat lalu lintas yang ada di belakang anda b. Jangan bersikeras di jalur kanan c. Ketika kendaraan yang lain memberikan anda jalan, berikan penghormatan dan ucapan terimakasih kepada mereka dengan cara melambaikan tangan anda. 31d. Selalu tukikkan lampu depan anda jika berhadapan dengan kendaraan laine. Jangan mengemudi dengan keadaan seluruh lampu dalam keadaan rusakf. Jika pandangan anda kabur atau tidak jelas di siang hari hidupkan lampu depan Memberi tanda atau sinyala. Gunakan sinyal yang tepat dan berikan jeda waktu dan jarak agar pengendara lain dapat melihatb. Matikan sinyal setelah melakukan gerakan, jangan membuat orang bingung Disiplin di jalur jalana. Selalu ambil jalur kiri dan berikan jalur kanan untuk kendaraan cepat lain yang ingin memotongb. Selalu di jalur andac. Tidak sopan memotong jalur orang lain Di persimpangan jalana. Jalanlah di jalur yang benar di persimpanganb. Posisikan kendaraan anda dengan benar ketika anda akan berbelok Antrian lalu lintasa. Jangan menyelip antrian lalu lintasb. Tinggalkan sedikit ruang di sisi jalan persimpangan, ketika mengantri di jalan Jaraka. Selalu menjaga jarak dengan kendaraan di depanb. Jangan mengekor kendaraan di depan andac. Sangat tidak sopan ketika menghidupkan lampu depan dan klakson pada kendaraan yang berjalan pelan di depan anda Menyalipa. Menyalip hanya diperbolehkan ketika benar-benar perlu untuk di lakukan, jangan menyelip ketika ada kendaraan yang ingin menyalipb. Jika anda di salip lambatkan kendaraan anda

Berapa Soal ujian Teori SIM C?

Secara keseluruhan pada tahap tes teori SIM C, pengetahuan dan wawasan seputar lalu lintas dan perilaku saat berkendara akan diuji. Akan ada sekitar 30 soal ujian dalam bentuk pilihan ganda yang harus diselesaikan dalam waktu 15 menit.

Ujian Praktek SIM C apa saja?

Pada praktiknya, setidaknya ada enam ujian praktik sepeda motor yang harus dilalui pemohon untuk mendapatkan SIM C..

Ujian Zig-Zag. ... .

Ujian Angka Delapan. ... .

Ujian Keseimbangan. ... .

Jalan Gelombang. ... .

Uji Tanjakan. ... .

Uji Reaksi Kepekaan Rem dan Menghindar..

Jika tidak lulus ujian SIM c apakah uang kembali?

Jika tidak lulus, Anda akan diberi kesempatan untuk mengulang lagi setelah tenggang waktu 7 hari, 14 hari, dan 30 hari tanpa dipungut bayaran. Begitu mengulang, gagal lagi dan lagi, uang akan dikembalikan.

Berapa Soal ujian SIM?

Ujian teori SIM A Ujian teori SIM A berisi tes pengetahuan mengenai aturan dan sikap mengendarai kendaraan roda empat. Biasanya ujian ini terdiri dari 30 soal dan membutuhkan waktu pengerjaan sekitar 15 menit.

Tes SIM A